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    “以前為了給鐵軌探傷,需要10個人推著機器走,每天最多檢查10公裏,現在有了雙軌式探傷作業車,以後只需四個人就能探測三十公裏鐵軌!”銀川工務段探傷工程師黃濤告訴記者。

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    鋼軌受列車的輾軋和自身熱脹冷縮影響,會產生一些瑕疵,嚴重時甚至可能發生斷軌,所以要定期給鋼軌進行“體檢”,保障過往列車的安全運行。•里夫金預言了“第三次工業”;近期,德國則推出定義為“第四次工業”的“工業4.0”;日本制定了到2020年的5年計劃;我國的“互聯網+”、傳統企業轉型升級等概念井噴……
    “一次黃老師讓我們對剛剛檢查過的鋼軌進行覆檢,我們覺得儀器都檢測不出來人怎麽可能呢?將信將疑檢測了一遍,老師指出的位置果然發現了一處孔隙,這才真的服了。”一位和黃濤共同工作的年輕探傷員由衷的佩服。,黃濤上班後,最先接觸的是超聲波探傷儀,每次上線作業需要加滿水,重達70斤,需要推著儀器一邊行走一邊盯著顯示屏,來檢查是否有傷損。黃濤每天跟著師傅學、對著書本啃、現場反覆練,短短幾年下來,迅速成長為車間技術大拿。2013年在全路工務系統探傷工職業技能競賽中脫穎而出,成為全路有名的探傷專家。
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    黃濤演示超聲波教學模擬器。張旭 攝。
    據悉,“工業4.0”的本質就是實現工業互聯網,

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2015年9月,工作僅三年的孫陽陽便榮獲了全路探傷技術比武第一名,2017年10月,孫陽陽還作為全局唯一一名青年職工代表,赴俄羅斯參加第19屆國際大學生和青年節鐵路主題活動。黃濤評價自己的徒弟是“青出藍而勝於藍。”

 
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